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http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%82%BA
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http://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/286890/www.meti.go.jp/policy/jetras/mcode06tatene.pdf
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そこでコンテナあるいは航空機で商品を輸 出する 場合は、 運送人渡し条件である FCA( Free Carrierの略)或いは 輸送費・ 保険料込 条件であるCIP(Carriage and Insurance Paid Toの略)という 建値を利用します。 FCAもCIPも売主の危険負担と費用負担が買主 ...
http://www.hirakawa-tax.co.jp/expert/ic_trade01.html
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FCAとは指定された場所(積み地のコンテナ・ヤード等)で商品を 運送人に渡すまでの 一切の費用と リスクを売主が負担し、それ以降の運賃、 保険料、 リスクは買主が負担 する ことをいう ... FORとは約定品を鉄道貨車に積み込むまでの費用を加算した 建値の こと。
http://gbiz.jp/tttenf.html
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http://www.nitran.co.jp/buycon.htm
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2007年10月23日 ... FCAの定義は間違っています。FREE CARRIERとは、CARRIER(海外への 輸送業者 の指定場所)へ売主が搬入するまでです。その 輸送費は売主負担です。 元来FOBは、 在来船(非コンテナ船)に使う 建値であり、そうであるならFOBを使用 ...
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/3453188.html
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一方、 FCA を使った 場合は、第一 運送人に受 渡しされた時点で危険が 輸入者に移る故 、貨物の. 出荷予定、コンテナ本船の 出港 ..... 建値で、オファしておき、このオファ値を 基準にして成約に持ち込んで、かかる不意の決済方法変更. 時に備え自己防衛としよう 。
http://www.jetro.go.jp/jfile/report/07000190/boueki_jitsumu.pdf
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FOB、CIFなどと称される 貿易条件は、英語ではTrade Termsと言い、 取引条件、交易 条件、あるいは 建値(たてね)と言われるものです。 ... に物品を引き渡す ことを求め、 かつ主要 国際運送費は、買主負担となる 条件 □ FCA(Free Carrier) - 運送人渡 条件 ...
http://www.officeted.com/izumi-boeki/4-1.html
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商流: A社(日本) --- B社(シンガポール商社) --- C社(マレーシアの顧客); 国際輸送 方法: 航空混載便による、TOKYO → マレーシア主要空港(つまり、A社 → C社へ直に) ; 貿易建値: FCA JAPAN; 貨物: 装置物; 決済 条件: 送金. 質問: この船積(shipment) ...
http://www.sacc-trade.com/triangular_intermediary_trade.html
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2006年9月30日 ... AIR(航空便)やコンテナ船による船積では、CIP(CIFに対応)、CPT(CFRに対応)、 FCA (FOBに対応)が元来正しい 建値と考えます。根拠はFOBの 場合の売主の危険移転が「 本船舷欄干(ship's rail)を通過する時まで」と規定されているから ...
http://international-trade-master.blog.ocn.ne.jp/intermediatetrade1/2006/09/incoterms_66c4.html
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| その他関連サイト |
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